Les fuites d'oli estan estretament relacionades amb els factors següents: problemes de qualitat de l'oli, problemes del sistema del compressor d'aire, equips de separació d'oli inadequats, deficiències en la planificació del sistema de separació de petroli i gas, etc. Durant el processament real, vam trobar que la majoria de les queixes no es van produir. per la qualitat de l'oli.Aleshores, a més del problema de qualitat del petroli, quines altres raons provocaran fuites d'oli?A la pràctica, hem arribat a la conclusió que les condicions següents també provocaran fuites d'oli:
1. Falla de la vàlvula de pressió mínima
Si hi ha un punt de fuita al segell de la vàlvula de pressió mínima o s'obre la vàlvula de pressió mínima per endavant (a causa de la pressió d'obertura planificada de cada fabricant, el rang general és de 3,5 ~ 5,5 kg/cm2), el temps de pressió per augmentarà l'establiment del dipòsit de petroli i gas en l'etapa inicial de funcionament de la màquina.En aquests moments, la concentració de boira de gasoil a baixa pressió és alta, el cabal a través de la fracció d'oli és ràpid, la càrrega de la fracció d'oli augmenta i l'efecte de separació disminueix, això condueix a un alt consum de combustible.
Solució: reparar la vàlvula de mínima pressió i substituir-la si cal.
2. S'utilitza oli de motor no qualificat
Actualment, els compressors d'aire de cargol generals tenen una protecció contra alta temperatura i la temperatura d'activació és generalment d'uns 110 ~ 120 ℃.Tanmateix, algunes màquines utilitzen oli de motor no qualificat, que mostrarà diferents graus de consum d'oli quan la temperatura d'escapament és alta (en funció d'això, com més alta sigui la temperatura, més gran serà el consum d'oli), el motiu és que a alta temperatura, després de la separació primària del barril de petroli i gas, algunes gotes de petroli poden tenir el mateix ordre de magnitud que les molècules en fase gasosa i el diàmetre molecular és ≤ 0,01 μ m.El petroli és difícil de capturar i separar, el que resulta en un alt consum de combustible.
Solució: esbrineu la causa de l'alta temperatura, solucioneu el problema, reduïu la temperatura i seleccioneu l'oli de motor d'alta qualitat tant com sigui possible.
3. La planificació del tanc de separació de petroli i gas no està estandarditzada
Algunscompressor d'aire de pistófabricants, a l'hora de planificar el dipòsit de separació de petroli i gas, la planificació del sistema de separació primari no és raonable i la funció de separació primària no és ideal, donant lloc a una alta concentració de boira d'oli abans de la separació d'oli, càrrega pesada d'oli i manca de capacitat de tractament, el que resulta en alt consum d'oli.
Solució: el fabricant hauria de millorar la planificació i millorar el paper de la separació primària.
4. Sobrecombustible
Quan el volum d'avituallament supera el nivell normal d'oli, part de l'oli s'emporta amb el flux d'aire, la qual cosa comporta un consum excessiu de combustible.
Solució: després de l'aturada, obriu la vàlvula d'oli i dreneu l'oli fins al nivell normal d'oli després que la pressió de l'aire del barril de petroli i gas s'hagi descarregat a zero.
5. La vàlvula de retenció de retorn està danyada
Si la vàlvula de retenció de retorn d'oli està danyada (d'una via a dues vies), la pressió interna del tambor d'eliminació d'oli tornarà a abocar una gran quantitat d'oli al tambor de retorn d'oli a través del tub de retorn d'oli després de l'aturada.L'oli de l'interior del tambor d'eliminació d'oli no serà aspirat cap al capçal de la màquina a temps durant la següent operació de la màquina, donant lloc a que una part de l'oli s'esgoti del compressor d'aire amb l'aire separat (aquesta condició és habitual en màquines sense circuit d'oli). vàlvula d'aturada i vàlvula de retenció de sortida d'escapament del capçal).
Solució: comproveu la vàlvula de retenció després de retirar-la.Si n'hi ha diversos, només cal ordenar els diversos.Si la vàlvula de retenció està danyada, substituïu-la per una de nova.
6. Equip de tub de retorn d'oli inadequat
En substituir, netejar i reparar el compressor d'aire, el tub de retorn d'oli no s'insereix a la part inferior del separador d'oli (referència: és millor estar a 1 ~ 2 mm del centre de l'arc a la part inferior del separador d'oli), així que l'oli separat no pot tornar al capçal a temps i l'oli acumulat s'esgotarà amb l'aire comprimit.
Solució: atureu la màquina i ajusteu la canonada de retorn d'oli a una alçada raonable després que l'alleujament de pressió es posi a zero (la canonada de retorn d'oli es troba a 1 ~ 2 mm de la part inferior del separador d'oli i es pot inserir la canonada de retorn d'oli inclinada a la part inferior del separador d'oli).
7. Gran consum de gas, sobrecàrrega i ús de baixa pressió (o la concordança entre la capacitat de tractament d'oli seleccionada abans que la màquina surti de fàbrica i la capacitat d'escapament de la màquina és massa ajustada)
L'ús de càrrega a baixa pressió significa que quan l'usuari utilitza elcompressor d'aire de pistó, la pressió d'escapament no arriba a la pressió de treball addicional del mateix compressor d'aire, però bàsicament pot satisfer els requisits de consum de gas d'alguns usuaris empresarials.Per exemple, els usuaris empresarials han augmentat l'equip de consum de gas, de manera que el volum d'escapament del compressor d'aire no pot arribar a l'equilibri amb el consum de gas de l'usuari.Se suposa que la pressió addicional d'escapament del compressor d'aire és de 8 kg / cm2, però no és pràctic Quan s'utilitza, la pressió és només de 5 kg / cm2 o fins i tot inferior.D'aquesta manera, el compressor d'aire està en funcionament de càrrega durant molt de temps i no pot assolir el valor de pressió addicional de la màquina, la qual cosa comporta un augment del consum d'oli.La raó és que en condicions de volum d'escapament constant, el cabal de la mescla d'oli-gas a través del petroli s'accelera i la concentració de boira d'oli és massa alta, la qual cosa agreuja la càrrega d'oli, donant lloc a un alt consum d'oli.
Solució: poseu-vos en contacte amb el fabricant i substituïu un producte de separació d'oli que pugui coincidir amb la baixa pressió.
8. La línia de retorn d'oli està bloquejada
Quan la canonada de retorn d'oli (inclosa la vàlvula de retenció del tub de retorn d'oli i la pantalla del filtre de retorn d'oli) està bloquejada per matèries estranyes, l'oli condensat a la part inferior del separador d'oli després de la separació no pot tornar al capçal de la màquina i el condensat. les gotes d'oli són expulsades pel flux d'aire i s'emporten amb l'aire separat.Aquestes matèries estranyes són generalment causades per impureses sòlides que cauen de l'equip.
Solució: atureu la màquina, traieu tots els accessoris de canonada de la canonada de retorn d'oli després que la pressió del tambor d'oli s'hagi descarregat a zero i bufeu les matèries estranyes bloquejades.Quan el separador d'oli està integrat a l'equip, presteu atenció a netejar la coberta del tambor d'oli i gas i presteu atenció a si hi ha partícules sòlides a la part inferior del nucli del separador d'oli.
Hora de publicació: 16-nov-2021